前言：

很多人不理解，说中国为什么不继续“忍辱负重”，为什么不向美国稍作妥协，以换取双方贸易融洽？

最近，美国媒体的一篇报道中，为这个问题给出了残酷，但却很真实的答案。

但这个答案，不是以陈述句的方式出现的，而是以一个问题的形式呈现的。这个问题就是西方一家汽车咨询公司首席的感慨，他说：

“西方汽车企业，在中国赚得比上帝还多的日子到头了，现在要怎么才能跟中国人竞争呢？”

那么，为什么说这个问题，非常能够体现中美贸易战的本质呢？

你以为的霸权，跟真正的霸权

这两年，中国电动汽车出口大增，美国高层为了打压中国电动汽车产业，阻击中国新质生产力的壮大，提出了一个污蔑中国的说法，叫中国向外“输出过剩”产能。

中国出口到中亚得新能源大客车

以此为理由，包括美国、欧盟，以及加拿大这种美国的附庸型国家，已经对中国生产的电动汽车，选择了加征关税，可以预见，未来选择跟随美国的国家，还会出现。

所谓谎言重复一千遍，就是真理，美国人说的多了，很多人也错误的以为，中国电动汽车大量出口到美西方，抢占了人家汽车企业的市场，这些国家为了保护本国企业利益，采取贸易保护主义的措施，虽然不公平，但也算情有可原。

毕竟人家是发达国家，霸权拥有者，在市场链条中处于优势地位，是难免的。

但这种看法，其实大错特错，因为认为美国霸权的表现，就是不允许中国电动汽车卖给美国，实在是把霸权想的太美好了。

不让中国的产品进入美国市场，算什么霸权，顶多是闭关锁国。真正的霸权，是不让中国生产的电动汽车，卖给中国消费者。

为什么这么说呢？开头提到的那个问题就是答案。

我们再重复一遍：“在中国赚的比上帝还多的日子到头了，现在还怎么跟中国人竞争？”

这句话的关键，不在于后面的“现在还怎么跟中国人竞争”，而在于前半句，“在中国赚的比上帝还多的日子到头了”。

自从2000年以来，随着中国经济发展，国内汽车消费市场连年增加，在这个过程之中，美国、日本、韩国、欧盟等等，几乎所有的发达经济体，都通过向中国出口汽车，赚的盆满钵满。

现如今，中国在电动汽车制造领域，全方位领先于西方。这个过程之中，中国汽车出口量固然大增，已经一跃成为全球最大的汽车出口国。

但变化更大的，其实还是中国电动汽车在中国市场的占有率迅速提升。

简单列个数据，2023年中国新能源汽车生产900万辆左右，出口150万辆左右。换句话说，中国新能源汽车出口，只占中国新能源汽车生产的不到6分之一，剩下的750万辆，差不多都被中国市场自己消化掉了。

而这750万辆汽车的消费市场，过去大部分是欧美日韩占据的。

美国，欧盟，乃至其它西方发达国家，眼红中国电动汽车产业，真的只是因为我们出口的那150万辆吗？

不，更大头的原因还是崛起的中国汽车产业，抢占了欧美原本可以在中国躺着赚钱，赚的比上帝还多的机会。

他们对中国电动汽车加征关税，各种限制打压，也不是单纯的为了阻止中国电动汽车进入欧美的市场，而是为了扶持欧美本土的汽车企业，彻底憋死中国新能源汽车产业。

因为只有把中国新能源汽车产业打没了，欧美的汽车企业，才可以继续在中国“赚的比上帝还多”。

如果说单纯的阻止中国电动汽车，进入美国市场，还勉强可以妥协容忍的话，那人家不允许你自己生产的汽车卖给你自己的消费者，这怎么忍？

现实的出口数据也能佐证这一点，中国对美国、加拿大出口的电动汽车，加起来还没有出口到泰国的多，我们根本没有占他们的国内市场，影响人家打压遏制中国产业了吗？

等待出口的电动汽车

归根到底，这些先发的，已经站在生产链上游的发达国家，把全球所有赚钱的生意，都看做自己的禁脔，不让其它国家涉足，甚至不允许中国电动汽车企业，在中国自己的市场占据优势，这才是霸权的可恨之处，也才是中国为什么无法继续“忍辱负重”的根源。

那么，接下来的问题是，如果一直这么斗下去，中国一个国家，能够斗赢整个西方吗？

过去西方看不上的东西，正在打败他们

答案是肯定的，还以西方汽车企业的感慨为例，当西方汽车产业的精英们，开始询问，“现在还怎么跟中国争”的时候，这场博弈的输赢其实就注定了。

但这不是中国自己对西方的胜利，而是整个全球南方，对西方的胜利。

为什么这么说？原因有两个。

第一，西方市场已经趋于饱和了，全球新的经济增长点，都在亚非拉。

回到前面的问题，明明中国出口到美国的电动汽车很少，为什么他们不惜跟中国贸易战，也要对中国电动汽车加征关税？

因为中国电动汽车产业发展，开始抢占中国自己的市场，以及全球南方国家的市场。而这些市场，才是全球汽车消费市场的主要增长点。

欧美发达国家，人均汽车拥有量是很高的，在全球经济下行的压力下，一个已经拥有传统能源汽车的欧美消费者，跟一个还没有拥有汽车的全球南方国家消费者，谁是刚需，谁购买汽车的概率更多，不言而喻。

更具体一点来说，现在中国就是全球最大的汽车消费增长市场，所以当中国电动汽车产业发展，开始跟欧美进口车，抢占中国国内市场的时候，才会让欧美汽车企业近乎绝望的感慨，现在要怎么跟中国汽车竞争。

这不仅仅是因为中国电动汽车的技术让他们望洋兴叹，更是因为他们最重要，最想要发展的汽车消费市场，就是中国。

当中国汽车消费市场，被中国电动汽车逐渐占据的时候，他们找不到其它的替代市场。

第二，如果把时间往前推10年，当欧美如此一致的，开始对中国电动汽车采取打压制裁的手段时，中国电动汽车想要继续发展，就只能依靠国内市场。

而孤阳不生，孤阴不长，中国汽车消费市场迅速壮大，考的是中国经济发展，人均消费能力提升，如果美西方发达国家对中国产品关上大门，我们没办法出口其它东西赚钱了，那就算中国电动汽车拥有了领先的技术，也无法发展壮大。

因为国内的消费者，买不起这么贵的产品。

但现在，通过一带一路倡议，金砖国家合作等等机制，中国帮助全球发展中国家迅速的发展壮大了。这一点在中国电动汽车出口方面，表现的尤为突出。

因为中国电动汽车出口的主要市场，包括东南亚、拉美、中东、俄罗斯等等，恰恰都是这些年跟中国经济合作广泛，发展比较迅速的国家。

东盟已经成为中国第一大贸易伙伴

说白了，现在欧美依旧占据全球消费市场的重要一部分，但已经失去决定性地位了。随着中国、东盟、拉美、中东，甚至非洲国家的发展，全球南方整体的消费能力增强，而中国又跟这些国家有着广泛的经贸联系，友好的外交往来。

这促使包括电动汽车在内的中国新质生产力，就算暂时面对欧美的打压，还可以寻求其它的市场，支撑自己的发展。

而贸易战，或者是经济竞争，就是个此消彼长的过程，中国电动汽车生命力更顽强了，那些过去占据绝对主导地位的西方国家，他们的汽车企业竞争力就相对削弱了。

现在德国大众都开始考虑关掉德国国内的汽车生产，就是典型的例子。

简而言之一句话，随着全球南方的消费能力逐渐被释放，欧美试图靠自己消费市场，憋死中国电动汽车的想法，只会反噬自身，让欧美自己的企业，进一步失去竞争力。

结语

综上可见，中美贸易战，或者说美国试图强行通过金融经济霸权，遏制中国的本质，不仅仅在于阻止中国对外出口，更是想要从根子上，瓦解中国经济自身造血能力。

具体一点来说，就是他们不仅想不让中国电动汽车出口到美国，西方，还想让中国电动汽车彻底死去，连中国市场都失去，因为这样他们才能赚的比上帝还多。

但是，随着中国本身实力的增强，以及全球南方消费能力逐渐释放，欧美对全球经济，产业链的绝对主导地位，正迅速的瓦解。

他们想要，但已经没有能力维系霸权，没有能力继续压榨发展中国家，躺着赚钱，而且赚的比上帝还多了。

因此，他们才要不择手段的打压遏制中国；也因此，面对美西方的霸权打压，我们绝不能妥协退让，因为一旦退了，就再也无法翻身了。